Dokonano oblotu pasażerskiego samolotu odrzutowego Tu-104
- Osoby:
- 0
- Wydarzenia:
- 15Lista wydarzeń
- Groby:
- 0
- Miejsca:
- 0
- Cmentarze:
- 0
- Data wydarzenia:
- 17.06.1955
Tu-104 (ros.) Ту-104 – pierwszy radziecki samolot pasażerski z napędem turboodrzutowym, zaprojektowany w biurze konstrukcyjnym Tupolewa, produkowany w latach 1956-1961. Wykorzystywany w barwach radzieckiego Aerofłotu i czechosłowackich ČSA. Łącznie zbudowano około dwustu samolotów tego typu. Czwarty turboodrzutowy samolot pasażerski na świecie, po De Havilland Comet, Avro Canada C-102 Jetliner i Sud Aviation Caravelle.
Historia
Konstrukcja samolotu została oparta o rozwiązania wykorzystywane w wojskowym samolocie Tu-16, który charakteryzował się bardzo dobrymi właściwościami, niezawodną konstrukcją i jest wykorzystywany do dzisiaj. Doświadczenia zdobyte przy budowie i użytkowaniu bombowca pozwoliły w 1954 roku przystąpić do projektowania samolotu pasażerskiego, pierwotnie przeznaczonego do przewozu 50 pasażerów. 17 czerwca 1955 roku nowa maszyna wzbiła się po raz pierwszy w powietrze, a w połowie maja następnego roku, weszła na wyposażenie Aerofłotu. 15 września 1956 roku samolot odbył pierwszy rejsowy lot z Moskwy do Irkucka, a 12 października samolot odbył pierwszy międzynarodowy lot z Moskwy do Pragi i był to pierwszy lot samolotu pasażerskiego z napędem turboodrzutowym na linii międzynarodowej. Na Tu-104 ustanowiono 26 rekordów świata samolotów pasażerskich w prędkości i udźwigu. Maszyna była wykorzystywana w przewozach pasażerskich do końca lat 70. ubiegłego wieku.
Konstrukcja
Tu-104 jest dwusilnikowym, wolnonośnym dolnopłatem o całkowicie metalowej konstrukcji. Pół-skorupowy kadłub o kołowym przekroju mieścił hermetyzowaną kabinę składającą się z części pasażerskiej i załogowej. Załoga składała się z dwóch pilotów, nawigatora, mechanika pokładowego, radiotelegrafisty i trzech stewardes do obsługi pasażerów. Skrzydło skośne (35° na krawędzi natarcia) wyposażone w lotki i klapy szczelinowe. Na górnej powierzchni płatów zamontowano grzebienie aerodynamiczne zapobiegające odginaniu się strug przepływającego powietrza w kierunku końcówek skrzydeł i wymuszające równoległy opływ na całej powierzchni płata. Usterzenie klasyczne, wolnonośne ze statecznikami o konstrukcji dźwigarowej. Krawędzie natarcia skrzydeł i stateczników zaopatrzone w instalację przeciwoblodzeniową, stateczniki w instalację elektryczną, a skrzydła są owiewane gorącym powietrzem doprowadzanym ze sprężarki silników. Chowane podwozie, przednie dwukołowe do wnęki w kadłubie, dwa główne zespoły po cztery koła do gondoli w skrzydłach. Napęd samolotu stanowiły dwa silniki turboodrzutowe RD-3M-500, będące cywilną wersją wojskowych AM-3. Zbiorniki paliwa rozmieszczone są w skrzydłach. Na bazie Tu-104 opracowano prototypy wojskowych samolotów: Tu-107 i czterosilnikowego Tu-110.
Wersje
- Tu-104 - wersja prototypowa dla 50 pasażerów z silnikami AM-3 stosowanymi w Tu-16.
- Tu-104A - pierwsza wersja seryjna z 70 miejscami pasażerskimi, 16 w kabinie pierwszej klasy i 54 w klasie turystycznej.
- Tu-104B - wersja Tu-104A z przedłużonym kadłubem, w której zlikwidowano pierwszą klasę i zagęszczono rozstawienie foteli, uzyskując zdolność do przewożenia 100 pasażerów.
- Tu-104D - wersja Tu-104A z możliwością przewożenia 85 pasażerów.
- Tu-104W - wersja Tu-104A z możliwością przewożenia 100 pasażerów.
- Tu-104E - wersja specjalnie przystosowana do bicia rekordów napędzana silnikami RD-16-15.
- Tu-104LL - wersja przystosowana do badań w locie awioniki samolotów Tu-128 i Tu-22M.
- Tu-104AK - wersja przeznaczona do treningu przyszłych kosmonautów radzieckich.
Dane techniczne
Napęd
2 x silniki turboodrzutowe RD-3M-500
Ciąg 2 x 95,1 kN
Wymiary
- Rozpiętość 34,54
- Długość 38,85 m
- 40,06 m Tu-104B
- Wysokość 11,9 m
- Powierzchnia nośna184 m²
Masa
- Własna 42 080 kg Tu-104
- 41 600 kg Tu-104A/D
- 42 500 kg Tu-104B
- 41 750 kg Tu-104W
- Startowa 74 500 kg Tu-104
- 76 000 kg Tu-104A/B/W/D
Osiągi
- Prędkość maks. 950 km/h
- Prędkość przelotowa 750 - 800 km/h
- Prędkość wznoszenia 10 m/s
- Pułap 11 500 m
- Zasięg 2 650 km
- Rozbieg 1 970 m Tu-104
- 2 200 m Tu-104A/B/W/D
- Dobieg 1 600 m Tu-104
- 1 200 m ze spadochronem hamującym Tu-104
- 1 850 Tu-104A/B/W/D
- 1 450 m ze spadochronem hamującym Tu-104A/B/W/D
Dane operacyjne
Liczba miejsc
- 50 Tu-104
- 70 Tu-104A
- 100 Tu-104B/W/D
Powiązane wydarzenia
Źródła: wikipedia.org
Brak miejsc przypisany
Żadne osoby przypisane