11 марта 2019 года, в ответ на аварию Lion Air и Ethiopian Airlines, Китай была первой страной, которая отстранила всех 96 своих самолетов Boeing 737 MAX полетов. За Китаем последовали индонезийские, эфиопские, сингапурские, индийские, европейские и другие страны, авиакомпании которых приостановили эксплуатацию самолета типа Boeing 737 MAX 8 (или в некоторых случаях даже всех вариантов 737 MAX).  

В последующие дни после авиакатастрофы все больше авиакомпаний и контролирующие власти последовали их примеру. 

Как известно, запрет на использование самолетов этого типа был установлен в Австралии и Европейском союзе 12 марта 2019 года.

В противоположность этому, FAA предпочло не ограничить самолет в Соединенных Штатах. По состоянию на 12 марта 2019 года США и Канада - единственные две страны, все еще эксплуатирующие большое количество самолетов Boeing 737 MAX .

Система дополнения маневренных характеристик (MCAS) 737 MAX, предназначенная для реагирования на ошибочные показания угла атаки в авиационном происшествии с Lion Air, [138] подверглась повторному изучению из-за очевидного сходства аварии Эфиопской авиалинии. [11] [ 139] 12 марта Boeing объявил, что он работает над обновлением программного обеспечения управления полетом для парка 737 MAX, частично в ответ на аварию Lion Air, которое включает в себя обновления к закону об управлении полетом MCAS, дисплеям пилотов, инструкциям по эксплуатации и обучению экипажа. , Модернизация должна быть развернута в «ближайшие недели», и ожидается, что она станет обязательной к апрелю директивой летной годности FAA.