Самолёт

MD-82 с регистрационным номером B-2138 (заводской — 49522, серийный — 1702) был выпущен в октябре 1990 года на Шанхайским авиастроительным заводом по лицензии McDonnell Douglas. Самолёт был передан Главному управлению гражданской авиации КНР, которое 21 июля 1991 года направило его в China Northern Airlines. На лайнере были установлены два турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney JT8D-217A (сила тяги — 20 тысяч фунтов у каждого). Общая наработка борта 2138 составляла 26 тысяч лётных часов и 16 тысяч циклов «взлёт — посадка».

Примечательно, что в 1993 году борт 2138 «пережил» два угона в Китайскую Республику (Тайвань). 12 ноября лайнер с 73 пассажирами и 9 членами экипажа на борту выполнял внутренний рейс из Чанчуня в Фучжоу, когда был захвачен двумя мужчинами 35 и 40 лет. Угонщики были вооружены скальпелями, а также держали в руках датчик кровяного давления, который выдавали за часть бомбы. После посадки в Тайбэе угонщики сдались тайваньским властям. Никто из 82 человек на борту не погиб, только была ранена стюардесса, когда захватчики пытались проникнуть в кабину. Этот случай интересен тем, что тайваньские власти отпустили захваченный самолёт только после того, как опросили каждого члена экипажа и пассажира на борту. Также был проверен салон, при этом бомбу не обнаружили. Следующий случай произошёл менее, чем через месяц — 8 декабря, причём рейс выполнялся в Фучжоу на сей раз из Циндао, на борту находились 129 пассажиров и 8 членов экипажа, а угонщик был один. Также ранив стюардессу пронесённым на борт скальпелем, угонщик проник в кабину пилотов и угрожал взорвать самолёт, заставив направиться на Тайвань, где сдался властям. Проведённая впоследствии проверка лайнера также не выявила наличия бомбы на борту.

Экипаж

• Командир воздушного судна — Ван Юнсян (кит. трад. 王永祥, пиньинь: Wáng Yǒngxiáng). Родился в 1967 году, налёт свыше 11 тысячи часов.
• Второй пилот — Чен Сюмин (кит. трад. 陈旭明, пиньинь: Chén Xùmíng). Родился в 1973 году, налёт свыше 3,3 тысяч часов.
• Бортинженер — Пан Минци (кит. трад. 潘明奇, пиньинь: Pān Míngqí), налёт 4980 часов.

Катастрофа

Самолёт выполнял регулярный ночной внутренний пассажирский рейс CJ6136 из Пекина в Далянь. В 20:22 он отъехал от стоянки B6, а в 20:37 со 103 пассажирами (100 взрослых и 3 ребёнка) и 9 членами экипажа на борту вылетел из аэропорта Шоуду. Расчётное время посадки в аэропорту Чжоушуйцзы (Далянь) было 21:40. Однако в 21:22, когда рейс 6136 на высоте 1200 метров подходил к Даляню, экипаж неожиданно доложил в аэропорт о задымлении в салоне и запросил аварийную посадку. Затем было доложено уже о задымлении в кабине. После этого связь с экипажем прекратилась, а в 21:24 рейс 6136 пропал с экранов радиолокаторов. В это время в Жёлтом море находилась рыболовецкая шхуна № 0998, рыбаки на которой увидели, как примерно в 21:30 горящий авиалайнер с сильным грохотом врезался в воду. Катастрофа произошла всего в 20 километрах от аэропорта, при этом все 112 человек на борту погибли.

Расследование

После оповещения о случившемся в 22:10 поисковые корабли выдвинулись к месту происшествия, а в 22:43 из воды было извлечено первое тело. Всего той ночью спасатели нашли 60 тел. 8 мая в 11 часов был обнаружен сигнал радиомаяка, установленного на бортовых самописцах. 14 мая, то есть через 7 дней после катастрофы, в 15:05 водолазы подняли на поверхность речевой самописец, а в 18:00 того же дня был поднят и параметрический самописец. 25 мая поисковые работы на месте катастрофы были завершены. В расследовании причин происшествия приняли также участие американские специалисты, в том числе представители Национального совета по безопасности на транспорте.

7 декабря 2002 года, то есть через 7 месяцев, комиссия выпустила доклад, в котором указала, что причиной катастрофы стал поджог, который устроил один из пассажиров — Чжан Пилин (кит. трад. 张丕林, пиньинь: Zhāng Pī lín) 1965 года рождения. В день катастрофы он приобрёл в Даляне два страховых полиса, после чего вылетел в Пекин, где купил ещё пять. В общей сложности он приобрёл семь страховых полисов на общую сумму 1,4 миллиона юаней (около 170 тысяч долларов США). Также в его квартире следователи обнаружили несколько бутылок, заполненных бензином. По некоторым данным, Пилин пошёл на такой шаг, так как был неизлечимо болен раком.

Случай с умышленным поджогом рейса 6136 с целью страховки был включён в десятку важнейших экономических событий в Китае в 2002 году.